CAMINOS DE TAYOLTITA DURANGO

LARRAÑAGA TORRÓNTEGUI RAMÓN ANTONIO

Diplomado y Maestría en Desarrollo Humano FESC- Universidad Nacional Autónoma de México.

El municipio de San Dimas se encuentra localizado en la llamada “Zona de las Quebradas” de la sierra madre occidental. Entre Santiago Papasquiaro y Otáez por el norte, de Canatlán por el Oriente. Tamazula por el noroeste, pueblo nuevo por el sur y     hace frontera con el municipio de San Ignacio, Sinaloa. El territorio lo cruzan las quebradas y las ventanas., con grandes acantilados. Son pocas las planicies que existen en donde se siembran en las rancherías aguacate, guayabas, ciruelas, mangos, y otros frutos. Además, en las quebradas se siembra caña de azúcar, maíz, frijol. Fue por el año 1850 cuando llegaron dos guatemaltecos de nombre Vicente Granados y Manuel González quienes se encargaron de trabajar esta mina.

Los metales eran molidos y trabajados en la hacienda del “Pilar” pero resulto insuficiente por lo que establecieron el “Ancón” Existen aún las ruinas del acueducto. Construyeron un camino entre la Hacienda del pilar y el Ancón para llevar los metales a lomo de mula. El trayecto de los Gavilanes al Ancón es aproximadamente de 4 horas. Las piedras eran sacadas en la mina mediante piles de ganado que cargaban a lomo los trabajadores. Las llevaban a los patios en donde otros trabajadores hacian la pepena apartando el tepetate. La plata que se sacaba de las minas era llevaba hasta barras de Piaxtla en el estado de Sinaloa.

Allí los esperaba un barco que venía de Guatemala para recoger los metales. Salían de Gavilanes pasando por Guarisamey, se iban por arroyo del agua caliente y el zapotillo para llegar a San Luis de aquí seguían por la cordillera hasta el cerro de Bolaños hasta Tayoltita. Unos bajaban por la zacatera para bajar al río Piaxtla, seguían a Tenchoquelite por los cerros para llegar a San Juan San Ignacio, Sinaloa. De ahí se seguían por los cerros hasta barras de Piaxtla.

La mina de Gavilanes según Pastor Rouaix dice en el libro de geografía del estado de Durango que rendía de 250 barras de plata por mes, pero no podemos saber con certeza y se debe a que el manejo que hacía de los metales era de forma clandestina para no pagar impuestos al gobierno de México. Lo que si se quedó claro es que en lo gavilanes había más plata que oro. Al ser abandonadas las minas, estas siguieron siendo trabajadas por gambusinos independientes hasta que pasaron a manos de Ramón y Joaquín Gurrola.

Despues de los Gurrola se hizo de la mina Maximiliano Damn, un comerciante que residía en la capital Durango, pero lo abandono por incosteable. Ramón Gurrola preparo un grupo de hombres para defender la mina de asaltantes y salvajes apaches que merodeaban. En el año de 1850 la plata que se extraía de la mina de los gavilanes se transportaba a lomo de mula por los cerros bajando por el rio Piaxtla hasta llegar a barras de Piaxtla, donde era embarcada. En 1880, se esperaba que el rio Piaxtla bajara para entrar a la mina de contra estaca, la san Vicente y la San Dimas.

A los arrieros se les llamaba Jarochos que tenían al menos 60 mulas con sus aparejos y subían alimento y enceres, bajando con metales. En 1928, los dueños de la mina San Luis Mining Company compraron un tractor para subir por el rio Piaxtla, Era un tractor que lo operaba un chofer norteamericano. Se abría el camino por los vados del rio con un aproximado de 85 kilómetros. Este fue el primer tractor que llego a Tayoltita y cuando llego por primera vez a Tayoltita, causo mucho revuelo en las gentes. Con este mismo tractor se construyó el camino a Socavón y a la mina cinco señoras en donde en ese tiempo existía viviendo una colonia de norteamericanos.

A partir de ahí, toda la temporada de secas el tractor sube y baja durante todo el día. Posteriormente aparecieron dos comerciantes que se dedicaron abastecer a Tayoltita de alimentos, enseres de cocina, maquinaria, y ellos fueron Ampelio Bastidas y Jesús Manjarrez, oriundos de San Ignacio, Sinaloa. El anhelo de contar con una carretera que uniera a Tayoltita con la capital de Durango se mantuvo como proyecto, pero no se hacía absolutamente nada hasta que en el año de 1978 el gobierno del estado de Durango inicio la construcción de una carretera de 28 kilómetros que unió a Tayoltita con el poblado maderero las Cebollas, y se pegó con la carretera 40 federal Matamoros/ Mazatlán.

A la altura de la estación coyotes. Fue muy largo el tiempo para lograr concluir esa carretera, incluso se quedó faltándole 4 kilómetros de tramo. Muchas de las brechas se perdieron a consecuencia de las lluvias. La compañía minas San Luis comenzó a construir un tramo carretero al arroyo de las Tinajas en el año 1977, y lo concluyo en 1983.  En ese año el gobierno del estado de Durango inicia el camino “Las carboneras a la Tinaja “para comunicar a San Miguel de las cruces, y desde este punto comunicar la estación Coyotes para alcanzar la carretera federal Matamoros/Mazatlán. 

Todo ello quedo concluido en el año de 1984. A partir del año 2020 inician los trabajos de la carretera San Ignacio/ Tayoltita, por las márgenes del rio Piaxtla y en 2025 falta poco para que quede concluida. Es decir, la gente podrá transitar en vehículo durante todo el año desde San Ignacio, Sinaloa a Tayoltita, Durango.